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京沈高铁辽宁段最后一块轨道板昨铺完


来源:沈阳网

原标题:未来全线开通后沈阳到北京仅需2.5个小时京沈高铁辽宁段最后一块轨道板昨铺完明年有望开通沈阳到朝阳只需要1小时8月12日上午,在朝阳凌源的同盛隧道工地上,中铁十二局灌注完成了最后一块轨道板的自密

原标题:未来全线开通后沈阳到北京仅需2.5个小时京沈高铁辽宁段最后一块轨道板昨铺完明年有望开通沈阳到朝阳只需要1小时

8月12日上午,在朝阳凌源的同盛隧道工地上,中铁十二局灌注完成了最后一块轨道板的自密实混凝土。至此,京沈高铁辽宁段无砟轨道板铺设全部完成。京沈高铁作为我国“四纵四横”高速铁路网的收官之作,连通了东北地区与全国高铁网,建设中采用了我国自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板。据了解,预计明年底,京沈高铁辽宁段具备开通条件。

水泥轨道板里面带芯片

京沈高铁采用了具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板,这种轨道板耐久性好、稳定性高、维护便捷,而且内嵌电子芯片,使用扫码器就可随时查询到轨道板的相关信息。

据了解,轨道板中的芯片浇铸到混凝土中,从浇铸、养护、存放到铺设,每一个环节都可以读取它的工作状态。有了电子芯片,每一块轨道都相当于有了“身份证”,用读板器一刷,型号、铺设序号、里程、曲线半径等信息都会显示出来。一旦出现任何问题,都可在网络上立即显示出来,并具体到对应的轨道板上,实现了追本溯源。

这是此类轨道板首次在国内在500公里以上长距离高铁线路上铺设使用,也是首次在寒冷地区全面推广应用。

另外,在安装轨道板的施工中,首先进行底座施工,待混凝土强度达到75%以后,铺设土工布隔离层、弹性缓冲层,安装轨道板,经过高精度测量,采用精调器、压杠等小型工装在高度和平面进行精确定位,最后进行填充层的自密实混凝土灌注。这种不需要振捣自动密实的混凝土,不仅能够确保混凝土充填密实、饱满,而且强度高,能够保证高速运行的列车安全。

京沈高铁开通后沈阳至北京高铁仅用2.5个小时

京沈高铁是我国“四纵四横”铁路网的收官之作,起自北京星火站,经河北省承德市、辽宁省朝阳市、锦州市、阜新市,接入铁路枢纽沈阳站,全长698公里,设计时速350公里,是东北地区入关的第一条高铁通道。京沈客专辽宁段2014年7月1日开工建设,预计2018年底具备开通条件。

从东北铁路网看,东北铁路网的哈齐、哈佳、哈牡、长白、长吉珲、沈丹、丹大、哈大共八条客专通过沈阳枢纽和京沈高铁相接,并通过京沈客专东北高铁融入全国高速铁路网;从京沈客专的北线看,有六条连接线和它相接,可见京沈客专的骨干作用。

京沈高铁辽宁段通车后,预计沈阳至阜新、朝阳的运行时间将分别为40分钟、60分钟。如果全线通车,沈阳至北京的运行时间将缩短至2.5小时左右,比目前最快的京沈动车组的5个小时节省了一半的时间。

沈阳晚报、沈报融媒记者李庆海

[责任编辑:徐锦波]

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